Γράφει ο Χάρης Δαμίγος
Πάρα πολλές φορές, έχω αναρωτηθεί, όπως ελπίζω και εσείς, τι ακριβώς συμβαίνει στον γεωμορφολογικό χώρο της επονομαζόμενης «Ευρώπης». Αναρωτιέμαι επίσης, αν ο όρος: «Ευρωπαϊκή Ένωση» είναι σωστός ή θα έπρεπε να λέγεται: «Ευρωπαϊκή Διάσπαση» ή ακόμα καλύτερα: «Ευρωπαϊκή Διαχωριστική».
Εγώ, για χάρη του άρθρου, θα κρατήσω την: «Ευρωπαϊκή Διαχωριστική», διότι μόνο αυτό κάνει, στον απόλυτο βαθμό! Διαχωρίζει τα κράτη, αν και κράτη δεν υπάρχουν σήμερα, τουλάχιστον όχι με την έννοια που τα φανταζόμαστε ή που τα ξέραμε, αφού όλα έχουν γίνει εταιρείες με ΑΦΜ. Η χώρα μας, μέσω των διαχρονικών εθνοσωτήριων κυβερνήσεων, πήρε το ΑΦΜ με αριθμό: 0000931106! Οι κυβερνώντες βεβαίως, έχουν βάλει τα επί πληρωμή τρολ – Πέτσα να διαδίδουν ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει.
Εγώ, τώρα, ο αδαής, θα δείξω μεγαλοψυχία και θα δεχθώ την απάντησή τους, αλλά θα ρωτήσω το εξής: «Το κράτος ή το έθνος (όπως θέλετε, πείτε το), πώς υπέγραψε την παράδοση της εθνικής μας κυριαρχίας για 99 χρόνια αμετάκλητα και άνευ όρων; Ως τι; Ποια νομική οντότητα το έπραξε αυτό;» Δεν υπάρχει καμία, τουλάχιστον από όσο γνωρίζω, που μπορεί να το κάνει αυτό… μόνο μια εταιρεία που να διαθέτει ΑΦΜ, μπορεί να κάνει κάτι τέτοιο… (τα συμπεράσματα δικά σας).
Μετά τη μικρή, αλλά ουσιαστική παρένθεση, ας επανέλθουμε στο άρθρο και στην «Ευρωπαϊκή Διαχωριστική». Θα αναφέρω τις χώρες ως κράτη και όχι ως ανώνυμες εταιρείες, για την καλύτερη κατανόηση του άρθρου. Η «Ευρωπαϊκή Διαχωριστική» λοιπόν, παίρνει αποφάσεις οι οποίες δεν είναι πάντα υπέρ της πλειοψηφίας των κρατών – μελών της, αλλά των ολίγων και δυνατότερων. Παίρνει αποφάσεις ανάλογα με το ποιο κράτος θέλει να βοηθήσει έμμεσα ή άμεσα. Τα κράτη που είναι «καλά παιδιά» και δεν πάνε κόντρα στην ατζέντα που επιβάλλει η Ούρσουλα Φον – Χάιλ Λάιεν, πριμοδοτούνται.
Ένα μόνο κράτος είναι πιστό, κουνάει την ουρά του, αλλά δεν πριμοδοτείται, λόγω της ανικανότητας των εκάστοτε κυβερνώντων του, αυτό της Ελλάδας. Η χώρα μας που τρέχει να προλάβει τις εξαγγελίες της «Ευρωπαϊκής Διαχωριστικής», πριν καλά – καλά ψηφιστούν. Όλα αυτά γίνονται, έτσι ώστε ο πανόπτης – εμβληματικός – χαρισματικός – υπερδιαστασικός Κυριάκος, να μείνει στην εξουσία της χώρας ή διαχειριστής στο διοικητικό συμβούλιο της Ανώνυμης Εταιρείας! Με μία πρωτοποριακή απόφαση, η «Ευρωπαϊκή Διαχωριστική», γκρεμίζει κυριολεκτικά τις αναμνήσεις που έχουμε από παιδιά, τουλάχιστον όσοι είμαστε στα -ήντα.
Ήδη έχουμε υποστεί ένα τέτοιο γκρέμισμα αναμνήσεων, όταν με την πρόφαση της μόλυνσης, έφεραν καινούρια λεωφορεία και απέσυραν τα περίφημα “IKARUS” που ήταν ελληνικής κατασκευής και κουβάλησαν τόσες χιλιάδες κόσμο. Ήρθαν τα καινούρια, τα αυτόματα και χάσαμε τη στιγμή που ο οδηγός, κλωτσούσε τον λεβιέ των ταχυτήτων για να κουμπώσει η ταχύτητα. Για να είμαι όμως δίκαιος, θα πω ότι ένα μεγάλο πλεονέκτημα των νέων λεωφορείων, είναι το χαμηλό τους ύψος, κάνοντας την πρόσβαση πιο εύκολη σε άτομα με ιδιαιτερότητες (ΑΜΕΑ).
Η Ούρσουλα λοιπόν, με τα παρατρεχάμενα βουλευτάκια τους οποίους όλοι οι πολίτες της Ευρώπης ψήφισαν, πέρασε μία οδηγία για την οριστική απόσυρση των παλαιών αυτοκινήτων, πάλι με το πρόσχημα της οικολογίας και το ενδιαφέρον τους για τον πλανήτη. Οφείλω να τους παραδεχτώ όμως, γιατί όταν θέλουν να «περάσουν» κάτι τόσο μεγάλο, ψάχνουν και βρίσκουν κάτι τίτλους που πραγματικά αναρωτιέσαι ποιος τους σκέφτηκε! Εγώ, βέβαια, αναρωτιέμαι «ποιος κοροϊδεύει;», αλλά δεν έχει και τόσο μεγάλη σημασία.
Διαβάστε τον τίτλο για να ανατριχιάσετε, όπως συνέβη και σε εμένα: «Απόσυρση Αυτοκινήτων με σκοπό την τόνωση της μετάβασης της Αυτοκινητοβιομηχανίας σε Κυκλική Οικονομία». Σας διαπέρασε το ρίγος με αυτό που μόλις διαβάσατε; «Κυκλική Οικονομία», δηλαδή, άλλη μία λούπα στην οποία θα μπαίνεις και θα γυρνάς γύρω – γύρω, χωρίς να μπορείς να ξεφύγεις. Από αυτή την οδηγία, δεν ξεφεύγει κανένα κράτος, αλλά επιτρέψτε μου να έχω τις διαφωνίες μου!
Επαναλαμβάνω ότι κατά την άποψή μου, η ρύπανση, είναι μια μπαρούφα, αφού τα καυσαέρια που παράγουν οι βιομηχανίες, τα διυλιστήρια και πολλά άλλα εργοστάσια, είναι πολύ παραπάνω και πολύ πιο επιβλαβή. Για να μη σας θυμίσω τι εισπνεύσαμε με την περιβόητη καταστροφή του αντιδραστήρα στο Τσέρνομπιλ! Η οδηγία αναφέρει ότι θα πρέπει τα νέα αυτοκίνητα να εμπεριέχουν ανακυκλώσιμα υλικά, όπως τα πλαστικά μέρη, ανακυκλωμένο χάλυβα και αλουμίνιο.
Νομίζω πως σας δημιουργήθηκαν πολλά ερωτήματα, αλλά εγώ, θα τα συνοψίσω σε δύο. Το πρώτο ερώτημα είναι: «Ανακυκλωμένα υλικά, πιστοποιημένα από ποιον για την καταλληλότητά τους, ώστε να μπουν στα αυτοκίνητά μας;» Επίσης, «Τα πλαστικά που θα ανακυκλώσουμε, από τι θα είναι; Ο ανακυκλωμένος χάλυβας, που χρησιμοποιείται στο σασί του αυτοκινήτου, πόσο ανθεκτικός θα είναι;» Το δεύτερο ερώτημα είναι: «Θα συμμετέχω στην κυκλική οικονομία της αυτοκινητοβιομηχανίας, αγοράζοντας καινούριο αυτοκίνητο, αλλά από ανακυκλωμένα υλικά, δηλαδή καινούριο μεν, ουσιαστικά παλαιό, δε;»
Σε αυτή την οδηγία, βλέπω ένα καλό και αμέτρητα κακά! Το μοναδικό καλό, είναι ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες, θα «βγάλουν» τρελά λεφτά. Ήδη τώρα που μιλάμε, αν κάποιος θέλει να αγοράσει ένα καινούριο αμάξι, αλλά θέλει διαφορετικό χρώμα ή κάποια έξτρα αξεσουάρ που δεν τα έχουν, θα πρέπει να το παραγγείλει και ο χρόνος αναμονής της παράδοσης κυμαίνεται από έναν έως τρεις μήνες. Σκεφτείτε πόση θα είναι η αναμονή, όταν λόγω αυτής της οδηγίας, θα αυξηθούν οι παραγγελίες, όχι πολύ, μόνο 10% παραπάνω…
Πάμε και στα άσχημα τώρα και να δούμε τι ζημιά θα πάθει ο κλάδος των μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, όλα αυτά τα χιλιάδες καταστήματα, με τον κόσμο που εργάζεται σε αυτά, τι θα γίνουν; Θα αλλάξουν το εμπόρευμά τους σε ανακυκλώσιμα υλικά; Αυτό, δεν μπορεί να γίνει! Τα χιλιάδες συνεργεία αυτοκινήτων που επισκευάζουν τα «ρυπογόνα» αυτοκίνητα, τι θα γίνουν; Θα κλείσουν; Αυτά είναι που παίρνουν τα περισσότερα υλικά από τα προαναφερθέντα μαγαζιά.
Τελευταίος και καταϊδρωμένος, ο καθένας από εμάς που δεν έχει τη δυνατότητα αγοράς νέου οχήματος και «με νύχια και με δόντια» προσπαθεί να συντηρεί το αμάξι του… αυτοί, τι θα κάνουν; Ξέρω – ξέρω, θα του πείτε να χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς και απαντώ σε αυτό: «Ευχαρίστως να το κάνουμε, αν είναι το μοναδικό μέσο μεταφοράς σε όλη την Ελλάδα». Όσο δεν είναι, δε συναινώ στην οδηγία της «Ευρωπαϊκής Διαχωριστικής».
Αγαπητοί φίλοι και φίλες, δεν ξέρω αν το αντιληφθήκατε, αλλά μόλις σας παρουσίασα δύο κυκλικές οικονομίες της αυτοκινητοβιομηχανίας! Της Νέας Τάξης Πραγμάτων: νέο αμάξι – ανακυκλωμένο – έχω χρήματα να το αγοράσω και της Ήδη Υπάρχουσας: παλιό αμάξι – συνεργείο/ανταλλακτικά – δεν έχω φράγκο να πάρω άλλο. Επιλέξτε τι σας εξυπηρετεί!
Να κάνω την καρδιά μου πέτρα και να πω ότι συμφωνώ με αυτό το μέτρο, αλλά ποια θα είναι τα κίνητρα; Θα μου αγοράσουν το παλιό μου αμάξι σε τιμή εξευτελιστική ή θα μου κάνουν προσφορά δελεαστική; Θα μου πεις: «Ανάλογα σε τι κατάσταση είναι, ρε παιδί!» Ναι, δε λέω όχι, απλά εδώ στην Ελλάδα, μας έχουν μάθει ότι η εκμετάλλευση, εκ μέρους τους, είναι επίσημο εθνικό μας σπορ. Το νέο ανακυκλωμένο αμάξι, θα το αγοράσω ακριβότερα επειδή θα χρεωθώ την ανακύκλωση υλικών ή θα είναι φθηνότερο; Με τους μισθούς που παίρνουμε στην Ελλάδα, όχι ανακυκλωμένο αυτοκίνητο δεν μπορούμε να πάρουμε, ούτε καν ανακυκλωμένο πατίνι!
Η οδηγία αυτή, ξεκάθαρα αφορά χώρες όπως: Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία που οι μισθοί είναι μεγαλύτεροι από τους δικούς μας, αλλά έχουν και την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία στη χώρα τους, όπου αυτό, θεωρητικά, τους εξασφαλίζει φθηνότερη αγορά, φθηνότερα ανταλλακτικά. Στην Ελλάδα η μόνη βαριά βιομηχανία που έχουμε, είναι αυτή της πολιτικής απάτης, που τη δεχόμαστε και την πληρώνουμε ισοβίως.
Συνοψίζοντας, φτάνω στο συμπέρασμα ότι δικαίως μετονόμασα την Ευρωπαϊκή Ένωση σε «Ευρωπαϊκή Διαχωριστική» και ότι κυκλική οικονομία στην αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχει, αλλά δεν είναι αυτή που θέλουν αυτοί… γιατί εκτός από την πίτα, θέλουν τώρα και τα ψίχουλα.
Τέλος, η οδηγία αυτή, με τις σημερινές συνθήκες διαβίωσης στην Ελλάδα, δεν μπορεί να είναι εφαρμόσιμη. Ποπό, τι ξέχασα να ρωτήσω, πώς μου διέφυγε; Τα νέα ανακυκλωμένα αυτοκίνητα, θα πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας ή θα μετονομαστούν σε πράσινα «ανακυκλούμενα τέλη»; Θα έχουν πιστοποίηση να κυκλοφορούν στους κατσικόδρομους της χώρας μας; Τι βαθμό προστασίας θα έχουν πέφτοντας σε μία τρύπα σαν αυτές που έχει ανοίξει η ΔΕΗ και οι Εταιρείες με τις οπτικές ίνες;
Αν πραγματικά υπήρχε ένα κράτος που θα νοιαζόταν αληθινά για την ασφαλή μετακίνηση των πολιτών, θα έφτιαχνε μία νομοθεσία, ώστε η αλλαγή σε νέο αυτοκίνητο, να μην είναι μία ακόμα θηλιά στο λαιμό του πολίτη – αγοραστή! Θα έμπαινε ένα συμβολικό τέλος κυκλοφορίας της τάξης των 50 ευρώ, αφού δεν έχει καμία λογική η διακύμανση. Αυτό όμως και πολλά άλλα, μπορείτε να το διαβάσετε στις προγραμματικές δηλώσεις της Ελλήνων Συνέλευσις. Η μεγάλη μας διαφορά με τις άλλες προγραμματικές δηλώσεις, είναι ότι η Ελλήνων Συνέλευσις δίνει τις πραγματικές λύσεις σε κάθε πρόβλημα, κάτι που οι άλλοι δεν μπορούν ή δε θέλουν να κάνουν.
Αγαπητοί φίλοι και φίλες, η Ελλήνων Συνέλευσις είναι η μοναδική λύση για την Ελλάδα μας!